Содержание
Редко какой хозяин частного дома или дачи не имеет в своем арсенале инструментов бензопилу. Она нужна как при строительстве или для ремонта и дома и дачи, так и для ухода за садом. Бензопилу не нужно подключать к электросети, но необходимо заправлять бензином, вернее, смесью бензина с маслом. Как правило, в самый неожиданный момент могут случиться такие неприятности:
- бензопила не заводится;
- мотор начал работать с перебоями;
- глохнет;
- не развивает мощность;
- сильно дымит.
Чаще всего, для устранения такого рода проблем, нужно знать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле.
Как устроен карбюратор
Для того чтобы разобраться, как выполняется регулировка карбюратора на бензопиле, нужно понять принцип работы этого прибора. В этом нам поможет иллюстрация, на которой продемонстрированы процессы, происходящие в карбюраторе.
Принцип работы главной дозирующей системы основан на сравнении давления внизу (1) и сверху мембраны (2). При полном открытии дроссельной заслонки (5) поршень (3) поднимается примерно на половину своего хода, пока двигатель не наберет обороты. То есть двигатель при увеличении оборотов создаст дополнительное разряжение, и поршень (3) с иглой (4) поднимаются, тем самым увеличивая количество топлива, поступающего в двигатель. Но первоначальная задача этой системы – стабилизация разрежения в области иглы. Это нужно для того, чтобы топливо лучше смешивалось с воздухом.
Теперь рассмотрим, из каких элементов состоит карбюратор.
В зависимости от типа бензопилы и фирмы производителя, комплектующие и их количество могут быть разными.
Изучив иллюстрацию, вы узнаете, как называется та или иная деталь карбюратора.
- Болты крепления верхней крышки.
- Топливный фильтр.
- Пружина.
- Болт фиксации отвода.
- Возвратная пружина подкачивающего насоса.
- Отвод.
- Винт регулировки подачи топлива.
- Винт регулировки качества бензино-воздушной смеси.
- Резиновый уплотнитель.
- Мембрана.
- Прокладка.
- Прокладка под мембрану.
- Мембрана.
- Корпус (устанавливается поверх мембраны).
- Алюминиевая подкладочная пластина.
- Крышка карбюратора.
- Управление воздушной заслонкой.
- Управление дроссельной заслонкой.
- Корпус карбюратора.
Причины неисправностей бензопилы
Прежде чем попытаться отрегулировать карбюратор своими руками, нужно выяснить их природу. Рассмотрим несколько стандартных ситуаций:
| Признаки | Причина | Устранение |
| Пила нестабильно работает или глохнет. | Залит плохой бензин, возможно с водой. | Заменить бензин. |
| Свеча не выдает искру требуемой мощности. | Нужно прочистить или заменить свечу. | |
| Обедненная топливная смесь. | Нужно регулировать качество подаваемой смеси. | |
| Низкие обороты холостого хода. | Увеличить обороты холостого хода. | |
| Вышел из строя насвечник или центральный провод. | Заменить насвечник или центральный провод. | |
| Нет компрессии. | Требуется выполнить ремонт двигателя. | |
| На выхлопе черный дым. | Обогащенная топливная смесь. | Нужно регулировать качество подаваемой смеси. |
| Засорился воздушный фильтр. | Почистить или заменить воздушный фильтр. | |
| На выхлопе белый дым. | В бензин добавлено масла больше нормы. | Слить с бака бензин и, размешав составляющие в нужных пропорциях, вновь залить его в бак. |
| На выхлопе нет дыма. | В бензин не добавлено масло | Слить с бака бензин и, размешав составляющие в нужных пропорциях, вновь залить его в бак. |
| Не заводится. | Бензин залит более 2-х недель назад. | Заменить бензин более свежим. |
| Свеча залита. | Выкрутить и просушить свечу. Двигатель несколько раз прокрутить и только потом закрутить свечу. | |
| Вышел из строя насвечник или центральный провод. | Заменить насвечник или центральный провод. | |
| Неисправность электронного блока зажигания. | Заменить блок зажигания. |
Теперь немного о том, как определить причину нестабильной работы двигателя.
При работе с бензопилой нужно соблюдать меры безопасности. Инструмент нужно уложить на ровную и устойчивую площадку. Также не забудьте надеть на цепь защитный чехол.
Вода в бензине
Плотность воды выше, в сравнении с бензином, поэтому вся она на дне бака. Нужно перекрыть кран подачи топлива и открутить крышку отстойника на кранике. Если кран без отстойника, то придется отсоединить от карбюратора топливопровод, и, наклонив пилу в сторону сливного отверстия в баке, вставить шланг в пластиковую бутылку (или стеклянную банку) и открыть краник. Слив немного бензина, краник перекрывается. Если на дне виднеются перекатывающиеся шарики, то это вода. Их отсутствие, свидетельствует об обратном. Карбюратор нужно снять и прочистить.
Разобрать карбюратор значительно проще, нежели собрать. Снимайте процесс разборки на видео и проговаривайте вслух свои действия. Если не знаете, куда установить деталь, то можно будет посмотреть видео.
Разобранный карбюратор нужно продуть воздухом, подавая его с компрессора, и собрать в обратном порядке.
Проблемы со свечей
Для того чтобы определить причину неисправности, нужно выкрутить свечу. По ее состоянию можно многое узнать. Более детально об этом:
- Свеча сухая, но двигатель не заводится. В цилиндр не поступает бензин. Это проблема карбюратора (или закончился бензин).
- Свеча мокрая. Бензин поступает, но возможны 2 причины того, что двигатель не заводится – на свечу не подается ток или ее залило.
- Свеча черная. Такое состояние свидетельствует о сильно обогащенной бензиновой смеси. Может появиться калильное зажигание – нагар раскаляется, и смесь возгорается даже после отключения тумблера зажигания. Свечу нужно почистить или заменить.
- Большой зазор между анодом и боковым электродом. Основной причиной служит неправильно подобранная свеча. Анод сильно разогревается и оплавляется. Свечу нужно заменить.
Электропитание
Как проверить, подается ли на свечу ток? Наконечник снимается со свечи, в него вставляется новая свеча и кладется на корпус двигателя. Включив зажигание, нужно попробовать «завести» двигатель. Если на свече есть мощная искра, значит проблема только со старой свечей. Бывает и так, что искра есть, а двигатель все равно не заводится. Дело в том, что проверить работоспособность свечи можно только под давлением в специальном приборе.
Во время проверки на предмет наличия искры, свечу ни в коем случае не нужно держать в руках, так как на нее подается очень высокое напряжение.
Если искры нет, то нужно проверить выключатель зажигания, прозвонив его контакты. Не получив желаемого результата, можно попробовать заменить насвечник или подключить высоковольтный провод прямо к свече. Искры нет? Пробуем заменить высоковольтный провод (если это возможно). Вновь искры нет? В таком случае придется приобрести и установить новый датчик холла, а, возможно, даже и блок электронного зажигания.
Эту работу лучше поручить специалисту, да и что нужно приобрести, он сможет с точностью сказать после ревизии.
Разобравшись с причинами, незнание которых могло бы побудить к неправильным действиям, остановимся на причинах, связанных с необходимостью регулировки или ремонта карбюратора.
Регулировка карбюратора
Если ни одна из вышеперечисленных неисправностей не обнаружена, осталось разобраться, как настроить бензопилу с помощью регулировочных винтов карбюратора.
Если был залит бензин с более низким октановым числом, то придется увеличить подачу топлива, обогатив смесь, иначе пила будет работать слабее. Увеличится расход топлива и выяснится, что купив более дешевый бензин, потратили больше средств, чем если бы приобрели хорошее топливо.
Органы регулировка карбюратора
Карбюратор бензопилы отвечает за правильную подачу топлива в камеру сгорания двигателя. От точности его настройки зависит как эффективность, так и мощность работы бензопилы. Только правильно отрегулированный карбюратор обеспечит минимально возможный расход топлива.
Практически все карбюраторы бензопил регулируются тремя винтами:
- Т. Этим винтом осуществляется регулировка холостого хода двигателя. Некоторые производители могут применять свою маркировку. К примеру Stihl использует символы S3; LA.
- Н. Винт для управления главным жиклером, отвечающим за максимальные обороты.
- L. Этот винт предназначен для управления качеством смеси, проходящей через жиклер холостого хода на холостых оборотах двигателя.
Правила регулировки
Зачастую, завод-изготовитель в паспорте изделия указывает параметры базовых настроек карбюратора. Если такой информации нет, то винты Н и L нужно закрутить до упора, а затем выкрутить на полтора оборота. Окончательная настройка выполняется на прогретом двигателе.
Двигатель нужно прогреть в течение нескольких минут и только затем отпустить ручку управления дроссельной заслонкой карбюратора, чтобы двигатель начал работать в холостом режиме.
Если двигатель глохнет, то нужно винт регулировки холостого хода Т поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока работа агрегата не станет устойчивой. Цепь должна оставаться неподвижной, в противном случае нужно слегка выкрутить винт, немного уменьшив количество оборотов.
Для того чтобы понять, какие еще нужно выполнить регулировки, нужно попробовать повысить обороты до максимальных. Если двигатель работает хорошо, то можно выполнить окончательную регулировку.
Регулировка карбюратора выполняется на свежем бензине и после прочистки или замены воздушного фильтра.
- Двигатель устойчиво работает на холостых оборотах. Винт L нужно понемногу закручивать. Делать это нужно до тех пор, пока не начнут уменьшаться обороты двигателя. После этого винт немного выкручивается, чтобы стабилизировалась работа двигателя.
- Теперь нужно послушать, как двигатель работает на максимальных оборотах. Завод-изготовитель устанавливает свои ограничения по максимальной скорости вращения коленвала, но проверить такие показания без тахометра нереально, поэтому сделать это нужно на слух. Как? Здесь не нужен музыкальный слух, но необходимо задействовать память, так как многие слышали, как в нормальном режиме работает мотор бензопилы. Кроме того, при сильно высоких оборотах могут возникнуть перебои с зажиганием, поэтому двигатель будет работать нестабильно. Если обороты слишком высокие, то необходимо немного вывернуть винт Н. Для того чтобы повысить обороты, этот же винт нужно вворачивать.
Проверка правильности регулировок
Если всё правильно сделано, то бензопила будет работать без перебоев. Свидетельством тому будут такие факты:
- При работе двигателя на холостых оборотах цепь должна быть неподвижной.
- Двигатель работает без перебоев и чутко реагирует на управление акселератором, быстро набирая обороты.
Если что-то не так, то нужно вновь приступить к регулировке карбюратора, воспользовавшись вышеприведенными рекомендациями.
В некоторых случаях, когда выходит из строя карбюратор, и самому не получается его отремонтировать, нужно обратиться к специалисту, так как регулировками такую проблему не исправишь.